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港珠澳大桥车流量小、预约停车难,将来有望进一步优化
  • 发布人:港牌通
  • 发布时间:2019-03-01

  按照港珠澳大桥原设计计划,通车初期日均车流量为9,200至14,000车次,但目前日均行车量仅1,202车次,即只实现政府原计划的8%至13%,被社会戏称为“最荒凉的大桥”。
港珠澳大桥

  针对车流量小的问题,省交管局回复表示,为贴合港澳市民的出行习惯,同时考虑到两地的交通情况,故港澳两地协商,暂时限制港澳两地车牌指标配额,现有车流量仍在可控范围内,港澳两地相关部门会密切关注,根据市民的出行需求协商增加港澳两地车牌指标配额数量。

  现在,即使有幸获得两地车牌指标,但两地车牌车辆每年延期手续繁杂,车主办理车牌延期需分别到3个地区的3个办事处,包括在香港办理验车、到广州办理批文延期、再到深圳梅林海关办理验车,全流程费时效率低,可设置至统一地方办理。另外,内地车险只能在指定少数几个指定的保险公司购买,市场相对封闭垄断,费用较高。

  此外,澳门政府公报刊登行政长官批示,确认修改《港珠澳大桥边检大楼东停车场的使用及经营规章》条文,由最少需提前12小时预约停车,改为可于停车时段开始前6小时预约,措施于4月1日起正式推行。

  据澳门官方公布数据,大楼东停车场设计共有6层,包括地下室1层及地上5层,专供外来车辆停车,共有3,000个泊车位,但停车数量一直不多。现场工作人员表示,周六、周日及节假日的停车数量会相对增加,达到约200部,但工作日日均停车约数十辆。

  除成功申领两地车牌指标配额的车辆,香港私家车也可以通过“港珠澳大桥澳门口岸泊车换乘计划”,申请驾车登上港珠澳大桥,并在大桥边检大楼东停车场暂时停车,再换乘其他公共交通工具入境澳门。但实际上,“换乘计划”申请手续繁琐,澳门东停车场停车费用高昂,提前预约停车制度缺少灵活性,制度改革势在必行。
港珠澳大桥珠海口岸

  “换乘计划”申请手续繁琐

  在进入澳门境内之前,香港车主首先需要完成5个步骤,即向香港运输署申请封闭道路许可证、向澳门交通局申请“停泊港珠澳大桥边境站东停车场识别标志”、购买澳门和内地交通强制保险、登入珠海平台获取内地电子临时牌照证、再登入停车场app预约停车位。

  停车费用高昂

  现时东停车场泊车只分2个时段(即早上十点到晚上十点、晚上十点到第二天早上十点),每个时段的停车费为180元,即使只是停车1小时,都需支付180元,收费设置不合理。对比香港方,公共停车场按小时收费,每小时只收费20元。而且,东停车场逾时停车的收费更高,即便超时一分钟,都视作超时,需加收270元,如此类推,最长逗留16个时段。

  提前预约停车制度缺少灵活性

  东停车场要求提前12小时预约停车,如果有车停入停车场后,临时有急事需暂时离开,要等一个时段(12小时)完结才能再次预约泊车。换个角度,如果早到了,是不是也不允许停入停车场呢?

福建11选5走势图   对于澳门政府拟4月1日起,把事前预约泊车时间缩短至6小时,相较提前12小时预约的情况当然有所改善,但仍然缺少灵活性,车主希望同时开放即时预约制度,方便到达的车辆能即时停车,增加交通灵活性;同时优化东停车场收费模式。

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