两会期间,人大代表建议粤港两地车牌车辆通行全国
  • 发布人:港牌通
  • 发布时间:2019-03-12

  在粤港澳大湾区城市群城市道路上,经常会看到悬挂黑色粤Z车牌的香港车辆驶过。不过,依据粤港两地车牌相关法律法规,粤Z车牌车主的行驶范围仅限于广东省内。今年两会期间,香港特别行政区全国政协委员姜在忠针对这个问题提出议案,建议批准粤Z车牌车辆通行全国。他指出,当前国家大力推动香港与内地融合交流,落实新政促进港人在内地享受同等待遇,如果可以完全开放粤Z车牌车辆全国通行,无疑将给香港人在内地生活就业提供更多便利。

  今年政府工作报告中,明确表示支持香港、澳门行政特区抓住共建“一带一路”和构建粤港澳大湾区的重大机遇,进一步深化与内地交融合作。随着港珠澳大桥、广深港高铁一一通车,未来莲塘/香园围口岸等全新口岸陆续竣工,为香港人到内地提供了前所未有的交通便利,因此,香港人驾车进入内地的需求也越来越大。当前粤港两地车牌分两种:一种是粤Z车牌,属于从香港入境内地的右舵的香港车,只能在广东省内及香港地区合法行驶;另外一种车牌是FV车牌,属于从内地入境香港的左舵内地车,在香港及内地都可合法行驶。

  而目前,无论是一家老小自驾出游,还是商务人士公干考察,香港人都对内地驾车出行充满热情,他们对粤港两地车牌通行出省有着强烈的愿望。“一方面这样便利交通,另一方面也能节约出行费用。”姜委员在考察时察觉,不少香港人对粤港两地车牌制度并不熟悉,将两地牌车开到广东省外也是常有的事情,然而如果将粤Z车牌车辆开出广东省外,一旦被查处,会有扣车、扣分、罚款等负面影响,而且内地各地处罚条款各不相同,这样不但耽误自己的时间,还会带来一些不必要的风险。万一发生交通事故或其他意外事件,因两地车牌出省涉嫌无证驾驶也无法获得应有的赔偿,从而造成了不必要的经济损失和人身安全隐患。对此,姜认为,从前为香港人在粤投资生活便利而设立的粤港两地车牌制度,已明显不满足当前的社会需求。
粤港澳大湾区

  姜指出,现在粤港两地车牌车辆跨省通行在制度上并不存在任何障碍,即便驶过高速公路收费站也没有任何阻拦。例如某香港公司内地总部设立在福建,其老板经常从香港驾车出广东到福建。“这其实是不合规的,交警和路政看见粤Z车牌通常不敢拦截,这已经是不成文规定下的习惯性操作了。”他建议,现状如此,不如从法规上进行合理调整,避免一些香港人因不知情而承担不必要的法律风险。

  “我在内地投资有27年了,而我的父亲也在1978年改革开放之初就到内地投资,到现在已有40年之久。因为公司在内地各个城市投资了很多子公司,所以一直以来对粤港两地车牌指标的需求量很大。”香港籍全国政协委员、观澜湖集团主席兼行政总裁朱鼎健表示,随着香港和内地经济交融的进一步加深、投资区域的进一步扩展,香港商人除了需要粤港两地车牌外,还更需要能够在全国范围内通行的车牌。

  姜表示,完全开放粤港两地车牌车辆无阻通行,是真正落实香港人在大陆享有同等待遇的进一步体现,与国家促进香港与内地融合发展的方针一致。另一角度,粤港两地车牌指标发放数量目前仍然不多,且实时配额可以根据实际情况进行适当调控,即便通行至全国各地,也应当不会造成太大的交通压力。

  “这对中港两地经济交融绝对是有好处的。内地有这么多公路、这么多座城市,假如可放宽粤港两地车牌通行全国,让香港商人多行、多走、多了解、多体验,可以让香港商人积极融合国家发展,深化与内地交融合作。”朱补充。

  香港特别行政区全国政协委员、德瑞集团主席魏明德表示赞同以上议案,“如果开放粤港两地车牌通行全国,未来便能构成由飞机、高铁和公路所组成的中港两地立体交通网络,那么对于香港人出行的交通便利程度将无懈可击。”

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